Opis

Кућиште мотора за синк-а за мотор је заштитна шкољка за мотор, која се формира притиском и бацањем материјала за синклинги цинка. Његова позиционирање производа је кључна компонента која узима у обзир структуралну чврстоћу, електромагнетни оклоп и економлост за масовну производњу. Основна структура обично укључује прецизно притиснуто и формирано главно тело, дизајн пераје топлоте, крајње рупе за причвршћивање и уземљење терминалних интерфејса. Површина се може електроплирати, прскати или третирати више- у боји електрофорези.

Оригинал	Нингбо, Кина
Цена	По договору
Материјал	Алуција цинка
Тона	800T
Рок плаћања	Тт

Датум испоруке	Датум испоруке
Паковање	Паковање
Тржиште	САД / Немачка / Пољска
Гаранција	Гаранција
Мок	100пцс

Основна структура и карактеристике процеса

Главна структура

Производи се дие - ливењем са Алујом ЗАМАК-а 3/5 цинка, а дебљина зида може се контролисати унутар 1.2 - 2.0 мм.

Интегрисана пераја за дисипацију топлоте, монтажне шефове, пре - ливење структуре за кабловску утичницу

Утор за унутрашњу резервисање статора и прецизна структура позиционирања за лежајску комору

Процесне предности

Врућа комора умире - процес ливења омогућава високим производњи - брзином брзине од 10 до 20 комада у минути.

Површина може достићи глаткоћу РА 1,6 μм или више, смањујући потребу за обрадом.

Контрола толеранције достиже ниво ЦТ6-7 (± 0,15 мм / 100 мм)

Технологија за обраду

Површински опциони хромат на кромат (отпоран на спреј соли више од 240 сати)

Епоксидна смола Електростатичко прскање (време - Отпоран тип)

Тривалентно хромијум Црна електроплизација (пружање заштите и естетске жалбе)

Детаљи предности перформанси

Електромагнетска заштита

Отпорност на волумен финкоиког легура је само 6,4 μω · цм, што може ефикасно апсорбирати високи - фреквенцијски електромагнетски таласи. Посебно је погодан за сценарије у којима су серво мотори и беспилотни системи управљања ваздушним возилима осетљиви на електромагнетну сметњу.

Механичка својства

Затезна снага: 280 - 330 МПа (супериорно АДЦ12 алуминијум легуре)

Тешка утицаја: 40 - 50 ј / цм² (двоструко двоструко од алуминијумске легуре)

Тврдоћа: 80 - 85 ХБ (боља отпорност на хабање од алуминијума)

Економски учинак

Калуп може трајати преко милион циклуса (повећање од 30% у поређењу са алуминијумом)

Стопа коришћења материјала прелази 95% (систем за изливање и прања може се рециклирати за поновну употребу)

Укупни трошак је 20-35% нижи од надлежности алуминијумске легуре.

Сценари за пријаву и захтеви за компатибилност

Минијатурни прецизни мотор

Робот заједнички мотор

За концентричност је потребно ± 0,1 мм. Становање треба да интегрише инсталациони интерфејс за редуктор.

Медицински мотор за опрему: МОРА ДОСТАВЉЕНО ИСО13485 ЦЕРТИФИКАЦИЈА И НЕМА БЕЗБЕДНОСТИ НА ВРХОВНОСТИ.

Индустријски погонски мотор

Аутоматизована опрема Степпер Мотор: Ниво заштите треба да достигне ИП65 и буде отпоран на корозију од течности.

Мотор пумпе: Потребно је да издржи тест притиска од 0,3 МПа. Заптивна површина треба посебно полирати.

Посебне заштите животне средине

Аутомобилски мотор за брисање ветробранског стакла: не деформише се под температурним циклусима у распону од -40 степени до 125 степени.

Мотор мотора за морску опрему: МОРАЈТЕ ПРОШИТИ ИСО9227 СОЛ ТЕСТ САВИЛА 500 сати

Постављана питања

П: Зашто је подинска легура уместо алуминијумске легуре?

О: Алуција на цинковима има боље перформансе електромагнетске заштите (са 80 - 100 ДБ пригушивања), погодна је за сложене танкохидну структуре, а трошкови производње за серијску продукцију је 20% -35% нижи од алуминијумске легуре.

П: Како је отпорност на температуру кућишта на легуру цинка?

О: Препоручена континуирана радна температура не би требало да пређе 100 степени. Може да издржи 120 степени у кратком временском периоду, али то ће доживети пузања под високим температурама. Дизајн распршивања топлоте мора се користити у вези са њим.

П: Који је ниво заштите који се може постићи?

О: Стандардни дизајн може да достигне ИП54 (прашину и прскање - доказ) и са посебним заптивним третманом, може постићи ИП67 (отпоран на кратак уроњен - појмљење), што задовољава потребе већине индустријских апликација.

П: Да ли подржава прилагођени дизајн?

О: Да. Облик ресипације топлоте, инсталационе интерфејсе, кабловске излазне позиције итд. Може се прилагодити. Површински третман се такође може одабрати као електроплирање, прскање итд. Према потребама.

П: Да ли је тежина кућишта мотора за синк обојене цинка тежи?

О: Његова густина је 6,6 г / цм³, виша од алуминијумске легуре. Међутим, употребом танког осветљења (најмање 1,2 мм), тежина се може смањити и укупна тежина се контролише у разумном распону.

П: Шта кажете на отпорност на корозију?

О: Основни материјал има просечну отпорност на корозију. Међутим, кроз третмане премаза (као што су никлање, електрофоретски премаз), може проћи 500-сатни неутрални тест за спреј соли и испунити стандарде аутомобилске и друге индустрије.

П: Колико дуго узима производни циклус?

О: Производња калупа траје отприлике 15 - 20 дана. За масовну производњу, врло је брзо, а врућа комора умире - ливење способна да производи до 10-20 комада у минути, што је погодно за велике наруџбе.

П: Постоје ли питања заштите животне средине?

О: У складу са РОХС стандардима, отпад који се генерише током производног процеса може бити 100% рециклирано и поново употребљено, а стварна стопа употребе материјала прелази 95%.

П: На које врсте мотора се односи на?

О: Посебно је погодан за микро мотори, серво мотори, степер моторе итд. У сценаријима са високим захтевима за електромагнетну заштиту и прецизност. Широко се користи у секторима аутомобилске, индустријске и кућне апарате.

П: Како осигурати прецизност димензија?

О: Умири - процес ливења може постићи прецизни ниво ЦТ6-7 (± 0,15 мм / 100 мм). Кључни делови могу се даље прерадити ЦНЦ обрадом како би се осигурало димензије парења.

П: Како је перформансе дисипације топлоте?

О: Термална проводљивост није тако добра као и алуминијумска легура. Међутим, дизајнирањем пераја расипања топлоте и структура ваздушних канала, и даље може да испуни захтеве за расипацијом топлоте већине мотора.

П: Колико вибрација може да издржи највише?

О: Алегацинколожење цинка има одлична својства пригушивања и може да издржи тестове вибрације у оквиру фреквенцијског опсега од 5 до 500 Хз, са убрзањем до 5Г или више.

П: Које су опције за површински третман?

О: Постоје разне методе лечења као што су електроплирање (никл, хром), прскање (епоксидна смола) и електрофореза (црна, сива), која могу да задовоље различите захтеве и услове перформанси.

П: Која је минимална дебљина зида која се може постићи?

О: Тањи део може доћи до 1,2 мм. Препоручује се дизајнирање дебљине да не буде мање од 1,5 мм како би се осигурала структурна чврстоћа.

П: Да ли је потребна секундарна обрада?

О: Делови се могу користити директно након динтиња - бацања, али кључне области као што су положаји и инсталационе површине препоручују се да се прецизне прераду подвргну да би се осигурала тачност димензија.

П: Које су главне компоненте трошкова?

О: Главни трошкови долазе од материјала за алоге цинка (око 60%), амортизацију калупа (око 20%), као и накнадне трошкове прераде и руковања.